Fiabilité Mercedes Classe A W177 en occasion : Modèles à éviter

Fiabilité Mercedes Classe A W177 : modèles à éviter et problèmes connus

La Mercedes Classe A W177 (2018→2025) est une compacte premium très prisée. Mais certains moteurs et versions présentent des faiblesses connues. Voici les problèmes classés par version (A180, A200, A250, AMG...).

 

Quels modèles de Classe A W177 éviter ?

Diesel

Mercedes A180d – Moteur OM608 (base Renault 1.5 dCi, 116 ch)

Problèmes connus :

• Encrassement fréquent de la vanne EGR → perte de puissance, mode dégradé

• Injection fragile : injecteurs bruyants, calages à froid

• Soucis avec le circuit AdBlue (capteurs NOx, module SCR)

• Turbo sensible si véhicule utilisé surtout en ville

Symptômes :

• Voyant pollution + voiture bridée

• Fumée noire lors des accélérations

• Claquements à froid venant du haut moteur

Comment vérifier :
Exige un historique d’entretien limpide (vidanges tous les 15 000 km max) et privilégie les modèles ayant roulé sur route plutôt que ville.

 

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Mercedes A200d – Moteur OM654 2.0 (150 ch)

Problèmes connus :

• Injecteurs hors de prix et parfois fatigués dès 100 000 km

• Quelques cas isolés de fuites d’huile côté distribution

• Électronique SCR pouvant faire grimper la facture

Symptômes :

• Bruits métalliques au démarrage

• Petites vibrations au ralenti

• Surconsommation + voyant moteur

Comment vérifier :
Écouter le moteur à froid, vérifier absence de traces d’huile autour du cache-culbuteurs et demander une lecture OBD.

 

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Mercedes A220d – Moteur OM654 2.0 (190 ch)

Le plus puissant des diesels sur Classe A, généralement très fiable, mais :

Problèmes connus :

• Pression d’injection irrégulière si carburant de mauvaise qualité

• FAP pouvant se saturer si conduite trop urbaine

• Volants moteurs bimasse fatigués sur modèles très kilométrés

Symptômes :

• Bruit de ferraille côté boîte en accélération

• Régénérations FAP trop fréquentes

• Démarrages difficiles

Comment vérifier :
Privilégier une voiture qui roule, vidanges régulières, attention aux véhicules « administrative fleet » vidangés trop tard.

 

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Essence

Mercedes A180 – Moteur M282 (origine Renault 1.3 turbo)

Problèmes connus :

• Chaîne de distribution qui s’allonge prématurément → risque de casse

• Consommation d’huile pouvant devenir critique

• Capteurs turbo / bobines sensibles

Symptômes :

• Claquements métalliques à froid

• Voyant moteur + pertes de puissance

• Fumées par l’échappement à l’accélération

 

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Mercedes A200 – Moteur M260 Mercedes (1.4/1.6 turbo selon millésime)

Problèmes connus :

• Injection directe qui s’encrasse → cliquetis

• Boîte DCT brutale → à-coups en ville

• Pompe haute pression fragile sur 2018-2019

Symptômes :

• Vibrations à bas régime

• Petits calages, surtout à froid

 

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Mercedes A250 – Moteur M260 2.0

Problèmes connus :

• Turbo très chaud → surchauffe si vidanges trop espacées

• Fuites de LDR sur premiers millésimes

• À-coups DCT en conduite sportive

Symptômes :

• Montée rapide de la température eau + ventilos à fond

• Odeur de chaud après un trajet court

 

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🔥 AMG – modèles sportifs

Mercedes AMG A35 – M260 renforcé (2.0 turbo 306 ch)

Très amusante, mais exigeante :

Problèmes connus :

• Transmission DCT 7G-AMG sollicitée : huile à vidanger tous les 40 000 km max

• Silent-blocs + trains roulants → usure rapide, surtout en conduite sportive

• Capteur de suralimentation capricieux → voyant turbo

• Freins : disques voilés sur usage intensif

A surveiller :

• Pneus + géométrie, témoin du style de conduite

• Historique : méfie-toi des véhicules reprogrammés ou “piste”

 

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Mercedes AMG A45 / A45 S – M139 (421 ch !)

Un chef-d’œuvre technique mais fragile si mal entretenu.

Problèmes connus :

• Turbo tournant à jusqu’à 169 000 tr/min → entretien impératif

• DCT 8G-AMG → vidange indispensable sinon usure prématurée

• Circuit de refroidissement à surveiller

• Coût d’entretien très élevé

Symptômes :

• Pertes de charge turbo, bruits de transmission

• À-coups à haute charge

• Traces d’huile autour du turbo

À éviter absolument :

• Véhicules ayant fait du Launch Control à répétition

• Reprogrammations → casse turbo/boîte fréquente

 

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Problèmes transversaux à la W177

• Système MBUX / électronique : des bugs d’infodivertissement (écran figé, lenteur) ont été signalés. Certains problèmes sont simplement corrigés via des mises à jour logicielles chez le concessionnaire.

• Bougies / bobines d’allumage : sur les moteurs essence, ce sont des pièces d’usure. Si elles sont vieilles, cela peut provoquer des ratés, des à-coups ou des vibrations.

• Qualité des plastiques intérieurs : certains retours propriétaires évoquent des bruits de plastiques creux ou mal assemblés avec le temps.

 

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Recommandations globales avant l’achat d’une W177 d’occasion

1. Exigez l'historique complet : factures, kilométrage, entretien (vidange, courroie, bougies…).

2. Faites un essai long et varié : en ville (pour voir le comportement EGR / FAP), sur route (pour tester le turbo, la suralimentation) et à chaud.

3. Scannez la voiture via OBD : cherchez des codes latents, des défauts sur le système d’admission, de turbo, de SCR ou de pression.

4. Vérifiez les rappels : certaines W177 ont eu des rappels ou des mises à jour logicielles (MBUX, capteurs, etc.).

5. Privilégiez un modèle bien entretenu : un entretien rigoureux est primordial, surtout pour les moteurs sportifs AMG.

 

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Donnez un vrai look AMG à votre Mercedes Classe A W177

Envie de rendre votre Classe A encore plus désirable ? Nous proposons une sélection d’accessoires premium parfaitement compatibles avec la Mercedes W177. Que vous cherchiez à renforcer son allure sportive ou à améliorer son confort au quotidien, vous trouverez forcément votre bonheur :

• Calandre Panamericana noire, aileron, lame avant et accessoires de carrosserie carbone : un style directement inspiré AMG qui change radicalement l’avant du véhicule.

• Module CarPlay / Android Auto, boutons de rechange et accessoires intérieur carbone : modernisez votre système multimédia et profitez des applications directement sur l’écran d’origine.

 

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Verdict : quels moteurs de Classe A W177 choisir ?

• Fiables : A220d (OM654), A200 (après 2020), A250 bien entretenue
• À surveiller : A180 essence, A180d
• Passion : AMG A35 / A45 (entretien exigeant)

Un entretien strict (vidanges rapprochées, qualité carburant) est essentiel pour éviter les gros frais.

Sources : retours techniciens, forums propriétaires, notes techniques garages indépendants.