Guide fiabilité Mercedes GLA X156 (2013–2020)
Le Mercedes GLA X156, lancé en 2013, est le premier SUV compact de la marque à l’étoile. Basé sur la plateforme de la Classe A W176 et de la CLA C117, il combine confort, design et technologies modernes dans un format polyvalent, adapté à la ville comme aux longs trajets.
Cependant, comme souvent chez Mercedes à cette période, certains moteurs et composants électroniques ont connu des faiblesses de jeunesse. Voici notre guide complet de fiabilité du GLA X156, moteur par moteur, pour choisir la version la plus sûre à l’achat.
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Fiabilité des moteurs essence
GLA 180 / GLA 200 (1.6 turbo – moteur M270)
Fiabilité générale :
Ce moteur essence, aussi utilisé sur la Classe A et la CLA, est agréable et performant, mais certains exemplaires présentent des soucis connus de distribution et d’encrassement.
Problèmes connus :
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Chaîne de distribution bruyante au démarrage à froid (tendeur ou chaîne allongée).
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Encrassement des soupapes (injection directe).
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Consommation d’huile sur les premiers millésimes.
Comment vérifier les problèmes avant achat :
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Démarrer le moteur à froid : tout bruit métallique bref ou répétitif signale une usure de la chaîne.
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Vérifier les factures : la distribution doit avoir été remplacée ou contrôlée autour de 100 000 km.
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Examiner les bougies : encrassement = moteur mal entretenu.
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Contrôler la consommation d’huile (demander au vendeur la fréquence des appoints).
Recommandation :
Préférez les versions après 2014, où le tendeur de chaîne et la gestion moteur ont été fiabilisés.
GLA 250 (2.0 turbo – moteur M270)
Fiabilité générale :
Ce bloc 2.0 turbo est solide et performant. Bien entretenu, il encaisse sans difficulté les kilomètres.
Problèmes connus :
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Capteur de pression (MAP) défaillant.
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Boîte DCT7 : à-coups à froid si vidange négligée.
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Risque de surchauffe si le liquide de refroidissement n’a pas été remplacé à temps.
Comment vérifier les problèmes avant achat :
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À l’essai, surveiller les passages de rapports : aucun à-coup ni patinage.
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Consulter les factures de vidange de boîte (tous les 60 000 km).
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Inspecter le liquide de refroidissement : propre et rosé, sans dépôts.
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Démarrer à chaud : absence de sifflement = turbo sain.
Recommandation :
Le GLA 250 est l’un des meilleurs choix en essence. Évitez les exemplaires reprogrammés ou préparés.
GLA 45 AMG (2.0 turbo – moteur M133)
Fiabilité générale :
Ce moteur signé AMG est une référence mondiale : 360 à 381 ch, une fiabilité remarquable pour un tel rendement, à condition d’un entretien scrupuleux.
Problèmes connus :
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Consommation d’huile notable.
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Turbo très sollicité (risque de défaillance si usage brutal à froid).
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Coûts d’entretien élevés.
Comment vérifier les problèmes avant achat :
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Vérifier un entretien exclusivement chez Mercedes ou spécialiste AMG.
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Examiner les factures d’huile moteur (0W40 ou 5W40 AMG).
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Démarrage à froid : aucun bruit de sifflement ni de cognement.
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Rechercher les traces de reprogrammation (à éviter).
Recommandation :
Un GLA 45 AMG entretenu correctement reste un choix passion, fiable et performant.
Fiabilité des moteurs diesel
GLA 180 CDI / GLA 200 CDI (1.5 dCi – moteur Renault K9K)
Fiabilité générale :
Ce moteur d’origine Renault séduit par sa sobriété, mais sa durabilité reste limitée.
Problèmes connus :
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Turbo fragile (casse fréquente sans entretien rigoureux).
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FAP et vanne EGR rapidement encrassés en ville.
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Injecteurs sensibles à la qualité du carburant.
Comment vérifier les problèmes avant achat :
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Démarrage à froid : surveiller la fumée (noire ou bleue = problème d’injection).
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Contrôler si le turbo ou la vanne EGR ont été remplacés.
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Examiner les factures d’entretien (vidanges tous les 15 000 km max).
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Écouter le ralenti : un cliquetis irrégulier signale un injecteur fatigué.
Recommandation :
Un moteur économique mais fragile : à éviter pour les gros rouleurs ou un usage longue durée.
GLA 200 CDI / 220 CDI / 220d (2.1 diesel – moteur OM651)
Fiabilité générale :
Le bloc 2.1 CDI est un moteur Mercedes pur jus, réputé pour sa robustesse et sa longévité.
Problèmes connus :
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Chaîne de distribution pouvant s’allonger avec le temps.
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Fuites d’huile mineures au niveau du couvre-culasse.
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Encrassement de la vanne EGR.
Comment vérifier les problèmes avant achat :
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Démarrage à froid : pas de bruit métallique (sinon distribution à surveiller).
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Vérifier les factures de vidanges fréquentes (tous les 15 000 km).
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À l’essai, observer la montée en puissance : régulière et sans à-coups.
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Demander si la distribution a déjà été remplacée après 200 000 km.
Recommandation :
C’est le moteur diesel le plus fiable du GLA X156. Le 220d reste le meilleur compromis pour qui veut un SUV endurant et sobre.
Éléments électroniques et équipements
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Boîte DCT7 : très fiable si vidangée tous les 60 000 km.
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Système COMAND / Audio 20 : bugs logiciels, corrigés par mises à jour.
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Caméra de recul : connecteurs sensibles à l’humidité.
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Capteurs de stationnement et radar de proximité : pannes ponctuelles.
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Climatisation : compresseur parfois défaillant vers 100 000 km.
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Start/Stop : batterie auxiliaire souvent en cause lors de dysfonctionnements.
Verdict : quelle version du Mercedes GLA X156 choisir ?
À privilégier
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GLA 200 essence (après 2014) : moteur fiabilisé et entretien raisonnable.
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GLA 250 essence : performant et durable, bon compromis.
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GLA 220 CDI / 220d : le diesel à recommander, fiable et coupleux.
À éviter
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GLA 180 CDI (1.5 dCi Renault) : trop fragile pour un usage intensif.
Conseils avant achat
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Exiger un carnet d’entretien complet et des factures de vidange régulières.
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Démarrer le moteur à froid pour écouter la distribution.
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Tester la boîte automatique à chaud : les rapports doivent passer sans à-coups.
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Vérifier la caméra, le GPS et les capteurs de stationnement.
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Privilégier un modèle après 2015, mieux isolé et fiabilisé.
FAQ – Mercedes GLA X156 d’occasion
Le Mercedes GLA X156 est-il fiable ?
Oui, particulièrement dans ses versions 2.0 essence (GLA 250) et 2.1 diesel (GLA 220d).
Quels moteurs essence éviter ?
Les 1.6 turbo avant 2014, en raison de la distribution fragile.
Quel diesel est le plus fiable ?
Le 2.1 CDI, un moteur Mercedes éprouvé.
La boîte automatique du GLA est-elle fiable ?
Oui, à condition de respecter la vidange tous les 60 000 km.
En résumé
Le Mercedes GLA X156 combine élégance, confort et efficacité, tout en restant un véhicule fiable lorsqu’il est bien entretenu.
Les versions GLA 250 essence et GLA 220d sont les plus sûres et durables.
Avant achat, un essai moteur à froid et la vérification de l’entretien vous éviteront toute mauvaise surprise.
Souhaitez-vous que je fasse maintenant la version complète pour la Classe A W176 (2012–2018) avec le même format et la section “comment vérifier avant achat” intégrée moteur par moteur ?
