Guide fiabilité Audi A4, S4 et RS4 B9 d’occasion

Produite entre 2015 et 2023, l’Audi A4 B9 est la 5ᵉ génération de la berline familiale premium, disponible en berline, Avant (break) et Allroad. Les versions sportives S4 (V6 3.0 TFSI compressé) et RS4 (V6 2.9 TFSI biturbo) offrent un caractère sportif affirmé, tout en bénéficiant d’évolutions technologiques importantes par rapport à la B8.

Globalement, l’A4 B9 est plus fiable que la génération précédente, mais certains moteurs et éléments techniques méritent attention lors de l’achat.

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✅ Points forts de l’A4 B9

Qualité de finition en nette hausse : habitacle moderne, matériaux premium.
Confort et insonorisation excellents, surtout en finition haut de gamme.
Large gamme de motorisations essence et diesel, avec versions hybrides légères (MHEV).
Comportement routier dynamique, surtout en quattro.
Versions sportives S4 et RS4 performantes et modernes.

⚠️ Fiabilité par motorisation

🔹 Essence

1.4 TFSI (150 ch)

Globalement fiable et économique.
Points connus :
- Pompe à eau/thermostat : fuites de liquide fréquentes autour de 100 000 km.
- Bobines d’allumage pouvant lâcher prématurément.
- Turbo : peu de cas signalés, mais remplacement coûteux en cas de grippage.
Bien adapté aux petits rouleurs, mais manque de puissance sur route.

2.0 TFSI (190-245 ch)

Moteur polyvalent, performant et sobre.
Défauts récurrents :
- Pompe à eau fragile → pertes de liquide de refroidissement (facture entre 500 et 900 €).
- Thermostat qui reste ouvert → moteur qui peine à chauffer.
- Consommation d’huile : rare mais encore signalée sur certains exemplaires <2018.
- Injecteurs haute pression sensibles à l’encrassement → à surveiller en cas de démarrages difficiles.
Fiabilité bien meilleure après 2017 grâce à des corrections sur l’injection et la segmentation.

Audi S4 B9 – 3.0 TFSI V6 (354 ch)

Excellent compromis performance/fiabilité, mais pas exempt de faiblesses :
- Pompe à eau et thermostat : pannes fréquentes autour de 80-100 000 km.
- Tendeurs de chaîne : cliquetis à froid → risque d’allongement si non traité.
- Capteur de pression carburant parfois défaillant → perte de puissance.
- Bobines et bougies sensibles si conduite sportive répétée.
- Consommation d’huile modérée (1L/5000 km) parfois constatée.
Avec un bon suivi, c’est un moteur fiable et plaisant.

Audi RS4 B9 – 2.9 TFSI V6 biturbo (450 ch)

Gros potentiel et bonne robustesse, mais attention à :
- Durites et système de refroidissement → surchauffe possible si usage intensif.
- Turbos : risque d’encrassement des wastegates, perte de pression à haut kilométrage.
- Injecteurs haute pression sensibles à l’encrassement (nettoyage/dépose parfois nécessaire).
- Catalyseurs peuvent se boucher avec conduite trop urbaine.
- Capteurs (pression, température d’admission) fragiles, déclenchent voyants moteur.
Moteur globalement fiable, mais à privilégier avec un suivi rigoureux et un historique limpide.

🔹 Diesel

2.0 TDI (150-190 ch)

Sobre et répandu, mais pas sans faiblesses :
- EGR : encrassement fréquent en usage urbain → perte de puissance / voyant moteur.
- FAP : risque de saturation sur trajets courts (nettoyage ou remplacement coûteux).
- Injecteurs : plus sensibles après 150 000 km, symptômes = démarrage difficile / cliquetis.
- Pompe à eau parfois fragile (fuites de LDR).
Sur route, c’est une valeur sûre, surtout les versions post-2018 avec MHEV.

3.0 TDI V6 (218-272 ch et 347 ch pour le S4 diesel)

Considéré comme un des meilleurs moteurs de la gamme B9.
Points de vigilance :
- Chaîne de distribution solide, mais un bruit métallique au démarrage doit alerter.
- EGR : toujours sensible, surtout si usage urbain.
- FAP : peut s’encrasser si mal régénéré.
- Refroidisseur EGR : fuites connues sur certains exemplaires → perte de LDR.
Dans l’ensemble, fiable et endurant si usage adapté (autoroute/longs trajets).

🔧 Autres problèmes connus (toutes versions)

Boîtes S tronic / Tiptronic : globalement fiables, mais vérifier historique entretien.
Direction assistée : rares fuites sur certaines B9.
Électronique : capteurs MMI, assistance conduite et radar de stationnement parfois capricieux.
Train avant : silentblocs et bras de suspension peuvent s’user, surtout sur versions sportives.

🚀 Quel modèle privilégier ?

Usage quotidien : 2.0 TDI post-2017 ou 2.0 TFSI post-2017 (fiabilité améliorée).
V6 diesel fiable : 3.0 TDI, excellent rapport performances/longévité.
Sportif équilibré : S4 B9, moteur V6 compressé puissant et relativement fiable.
Icône moderne : RS4 B9, performant et technologiquement abouti, suivi rigoureux recommandé.

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