Moteur BMW N57 : quelle fiabilité ?
Le moteur BMW N57, introduit en 2008, est un bloc diesel 6 cylindres en ligne largement adopté sur plusieurs modèles de la marque, notamment les BMW Série 3 (E90, F30), Série 5 (F10), Série 7 (F01) et divers modèles X. Connu pour ses performances et son agrément de conduite, il présente toutefois certaines faiblesses qui peuvent compromettre sa fiabilité à long terme. Cet article détaille les points critiques du moteur N57 et les solutions pour préserver sa durabilité.
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1. Pression d'huile insuffisante à bas régime
Un problème majeur du moteur N57 est la pression d'huile trop faible au ralenti ou à bas régime. Cette insuffisance passe souvent inaperçue car aucun message d'alerte ne s'affiche sur le tableau de bord.
Une pression d'huile défaillante entraîne une usure prématurée des composants internes et peut causer des dégâts irréversibles sur le vilebrequin et les coussinets de bielles.
Solution : L'installation d'une pompe à huile renforcée améliore la pression et permet de prolonger la durée de vie du moteur.
2. Chaîne de distribution fragile
Le moteur N57 souffre de problèmes récurrents liés à la chaîne de distribution. Avec le temps, les guides et le tendeur s'usent, ce qui entraîne un jeu excessif et une usure prématurée de la chaîne. Un bruit de cliquetis à froid est souvent un signe précurseur de défaillance.
Solution : Effectuer des vidanges régulières avec de l'huile à la viscosité recommandée par BMW et procéder au remplacement de la chaine de distribution dès l'apparition de bruits suspects de distribution.
3. Encrassement du circuit EGR
Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR) contribue à réduire les émissions de NOx, mais favorise aussi l'accumulation de suies dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et le refroidisseur EGR. Cet encrassement entraîne une perte de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et des émissions de fumée excessive.
Solution : Tirer sur les rapports de manière régulière (moteur chaud) Un nettoyage régulier du système EGR et du collecteur d'admission permet de limiter ces problèmes.
4. Faiblesse des coussinets de bielles et de vilebrequin
Les coussinets de bielles et les paliers du vilebrequin du moteur N57 sont des points sensibles. Une usure excessive de ces composants peut provoquer des bruits mécaniques importants et, dans les cas extrêmes, entraîner une casse moteur.
Solution : Des vidanges d'huiles régulières avec l'huile moteur recommandée par BMW, remplacement des coussinets dès l'apparition de bruits suspects.
Conclusion
Performant et agréable à conduire, le moteur BMW N57 est globalement fiable mais présente plusieurs faiblesses qui peuvent entraîner des réparations coûteuses. Dans le cas d'un achat, soyez attentif à tout bruit suspect provenant du moteur. Assurez-vous également que les échéances d'entretien ont bien été respectées, la qualité de l'huile étant cruciale pour la longévité des coussinets de bielles et de la chaine de distribution.
