Depuis son lancement en 2007, le moteur BMW N47 s'est imposé comme une référence dans l'univers des motorisations diesel de la marque bavaroise. Présent sous le capot de nombreux modèles, allant des compactes aux berlines premium, il séduit par son efficacité énergétique et ses performances dynamiques.
Cependant, derrière ses atouts indéniables, ce moteur a également fait parler de lui pour des problèmes de fiabilité notoires, notamment liés à sa chaîne de distribution. Quels sont les véritables points forts et les faiblesses du N47 ? Cet article vous propose une analyse complète pour mieux comprendre ses qualités et ses risques potentiels.
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Modèles équipés du moteur N47
Le moteur N47 a été décliné en plusieurs versions et a équipé une large gamme de véhicules BMW, allant des modèles compacts aux berlines haut de gamme. Voici un aperçu des modèles utilisant ce moteur :
Version 1.6 L (N47D16)
- Puissance 94 ch : BMW F20 114d
- Puissance 114 ch : BMW F20 116d EfficientDynamics
Version 2.0 L (N47D20)
Puissance : 114 ch
- BMW E81, F20, E87 116d
- BMW E90, F30 316d
Puissance : 141 ch
- BMW E81, E82, E87, E88 118d
- BMW E90, E91 318d
- BMW F20, F30, F31 318d
- BMW E84 X1 sDrive18d et xDrive18d
- MINI Countryman Cooper SD (R60)
- MINI Cooper SD (R56)
- MINI Cabrio Cooper SD (R57)
- MINI Coupe Cooper SD (R58)
- MINI Roadster Cooper SD (R59)
- MINI Paceman Cooper SD (R61)
- BMW F22 218d
- BMW X3 sDrive18d
Puissance :161 ch
- BMW E90 320d Efficient Dynamics
- BMW 520d F07/F10/F11
Puissance : 174 ch
- BMW E81, E82, E83, E87, E88 120d
- BMW E90, E91, E92, E93 320d
- BMW F30, F31, F34, F35 320d
- BMW E60, E61 520d
- BMW E84 X1 sDrive20d, xDrive20d
- BMW E83 X3 xDrive20d
- BMW F22 220d
Puissance : 201 ch (Twin Power Turbo)
- BMW E81, E82, E87, E88 123d
- BMW E84 X1 xDrive 23d
- BMW F22 225d (2014-2015)
Puissance : 215 ch (Twin Power Turbo)
- BMW F20 125d
- BMW F22 225d
- BMW F30 325d
- BMW F32 425d
- BMW F10 525d
- BMW E84 X1 xDrive 25d
Caractéristiques du moteur BMW N47
Le moteur BMW N47 est un bloc diesel turbo décliné en différentes cylindrées allant de 1,6 L à 2,0 L. Conçu avec un carter moteur en aluminium pour réduire son poids, il intègre un système de double arbre à cames en tête (DOHC) et une injection directe common rail pour optimiser la combustion et les performances. Il s’inscrit dans la philosophie EfficientDynamics de BMW, visant à améliorer le rendement énergétique tout en réduisant les émissions de CO2.
Fiabilité du moteur BMW N47 : un diesel controversé
Le moteur BMW N47 a marqué une avancée significative dans l’ingénierie des motorisations diesel de la marque allemande. Lancé en 2007 pour succéder au M47, il a équipé de nombreux modèles emblématiques grâce à ses performances améliorées, son efficacité énergétique et ses émissions réduites.
Cependant, malgré ses qualités, le N47 est également connu pour certains problèmes de fiabilité, notamment liés à sa chaîne de distribution. Décryptons ensemble ses points forts et ses faiblesses.
Problèmes de fiabilité du moteur N47
L’un des problèmes les plus notoires du N47 est la défaillance de la chaîne de distribution. Située à l’arrière du moteur, elle est difficile d’accès, rendant les réparations particulièrement coûteuses. Un bruit de cliquetis provenant de l’arrière du moteur est souvent un signe précurseur d’une usure prématurée. En cas de rupture, les conséquences peuvent être désastreuses, allant jusqu’à nécessiter un remplacement complet du moteur.
D’autres problèmes ont également été signalés, notamment des défaillances des clapets d’admission (swirl flaps) et des vannes EGR, pouvant entraîner des pertes de puissance et une augmentation des émissions polluantes. BMW a reconnu ces défauts et a mis en place des campagnes de rappel pour certaines versions du moteur.
BMW a apporté une évolution majeure à ce moteur en 2011 qui a permis de diminuer le nombre de casses de chaines de distribution reportés. BMW a ensuite apporté plusieurs améliorations entre 2011 et 2015 période, rendant les versions postérieures à 2015 réellement fiables.
Performances et consommation
Malgré ses problèmes de fiabilité, le moteur N47 se distingue par son excellent rendement énergétique. Grâce à son turbo et son injection directe, il affiche une consommation de carburant très faible, en particulier sur autoroute. La plage de puissance varie de 94 ch à 215 ch, offrant une large gamme d’options adaptées aux besoins des conducteurs, qu’ils recherchent une motorisation économique ou plus sportive.
Les versions les plus puissantes ont notamment équipé des modèles comme :
- F20 125d
- F22 225d
- F30 325d
- F32 425d
- F10 525d
- E84 X1 xDrive 25d
Conclusion : faut-il acheter une BMW avec le moteur N47 ?
Le moteur BMW N47 est un moteur diesel performant et économique, mais qui a connu des problèmes de fiabilité, notamment avec la chaîne de distribution sur les modèles produits avant 2011. BMW a apporté plusieurs améliorations après cette période, rendant les versions postérieures à 2013 plus fiables.
Si vous envisagez d’acheter une BMW équipée du N47, nous vous recommandons de privilégier un modèle après 2013. Quoi qu'il en soit, il est essentiel de vérifier l’historique d’entretien, notamment les éventuels remplacements de la chaîne de distribution. Un entretien rigoureux et préventif peut permettre d’éviter des réparations coûteuses et garantir une meilleure longévité du moteur.
