Guide fiabilité Mercedes Classe C W204 (2007-2014)
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La Mercedes Classe C W204, produite de 2007 à 2014, est l’une des berlines premium les plus populaires de la marque à l’étoile. Elle a su convaincre grâce à son confort, son style sobre et ses motorisations variées. C’est aussi une génération reconnue pour sa fiabilité supérieure à la W203 qu’elle remplace.
Mais comme toujours, certaines motorisations sont à privilégier et d’autres à éviter. Voici notre guide fiabilité de la Mercedes Classe C W204 pour bien choisir en occasion.
Fiabilité des moteurs essence
C180 / C200 CGI (1.8 Turbo – M271)
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Agréable à conduire, souple et relativement sobre.
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Points faibles connus :
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Distribution fragile (tendeur de chaîne défaillant, cliquetis au démarrage à froid).
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Consommation d’huile excessive.
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Bobines d’allumage et injecteurs sensibles.
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À privilégier : les modèles après 2010, mieux fiabilisés au niveau de la distribution.
C250 CGI (1.8 Turbo – M271)
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Même base que les C180/C200 avec plus de puissance (204 ch).
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Même risques de consommation d’huile et problèmes de distribution.
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Bon compromis performance/consommation, mais fiabilité moyenne avant 2010.
C350 (V6 3.5 – M272)
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Moteur plus noble et agréable, offrant un couple supérieur et une sonorité plaisante.
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Problèmes connus :
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Usure du pignon d’arbre d’équilibrage (surtout avant 2008).
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Capteurs et débitmètre parfois capricieux.
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Après 2009, le moteur est largement fiabilisé et constitue un excellent choix en essence.
C63 AMG (V8 6.2 – M156)
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Moteur légendaire, atmosphérique et très solide mécaniquement.
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Points de vigilance :
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Usure prématurée des culasses et linguets sur certains exemplaires.
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Consommation d’huile élevée.
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Coûts d’entretien importants (bougies, freins, huile, pneus).
- Bien entretenu, c’est un moteur très durable et recherché.
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Fiabilité des moteurs diesel
C200 CDI / C220 CDI / C250 CDI (2.1 – OM646 puis OM651)
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OM646 (jusqu’en 2009) : moteur simple, fiable et endurant.
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OM651 (après 2009) : plus moderne, mais plus complexe et fragile.
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Problèmes fréquents :
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Injecteurs fragiles (notamment sur OM651).
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Encrassement vanne EGR / FAP en usage urbain.
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Chaîne de distribution bruyante.
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À privilégier : OM646 avant 2009 pour la fiabilité, OM651 pour les trajets longs et réguliers (autoroute).
C320 CDI / C350 CDI (V6 3.0 – OM642)
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Excellent moteur diesel, coupleux, silencieux et durable.
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Points faibles possibles :
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Fuites d’huile (cache-culbuteurs, carter).
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Usure des swirl flaps (volets d’admission).
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Capteurs de pression du FAP parfois défaillants.
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Très bon choix pour les gros rouleurs ou les conducteurs exigeants.
Points électroniques et de transmission
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Boîte automatique 7G-Tronic :
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Globalement fiable si vidangée tous les 60 000 km.
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Surveiller les à-coups ou patinages à chaud.
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Électronique :
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Capteurs ABS/ESP, détecteurs de stationnement et modules de confort parfois défaillants.
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GPS COMAND et système Audio 20 sujets à quelques bugs logiciels.
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Train avant :
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Silentblocs et rotules à surveiller à partir de 120 000 km.
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Comment vérifier les problèmes connus moteur par moteur
Avant tout achat, prenez le temps d’un essai prolongé et d’une inspection minutieuse. Voici comment détecter les défauts typiques selon le moteur :
1.8 CGI (M271 – C180/C200/C250)
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Écoutez un bruit métallique au démarrage à froid (chaîne de distribution).
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Vérifiez le niveau d’huile et l’absence de dépôts sous le bouchon.
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Un ralenti irrégulier peut signaler un injecteur ou une bobine fatiguée.
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Idéalement, préférez un moteur après 2010, reconnaissable au tendeur de chaîne révisé.
V6 3.5 (M272 – C350)
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Un léger claquement à bas régime peut indiquer l’usure du pignon d’équilibrage.
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Voyant moteur ou perte de puissance : souvent lié au débitmètre.
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Le moteur doit tourner parfaitement rond à chaud sans vibration.
V8 6.2 (M156 – C63 AMG)
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Surveillez tout cliquetis métallique à froid : linguets ou culasses.
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Vérifiez la consommation d’huile (fumée bleue = segmentation fatiguée).
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Exiger un entretien documenté et des vidanges rapprochées (<10 000 km).
2.1 CDI (OM646 / OM651 – C200 à C250 CDI)
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Odeur de gazole = injecteur fuyant (souvent visible autour du puits d’injecteur).
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Chaîne bruyante à froid sur OM651 = tension faible.
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Vérifiez que le FAP n’est pas saturé (aucun voyant orange moteur).
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Évitez les petits trajets répétés avec ce moteur.
3.0 CDI (OM642 – C320 / C350 CDI)
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Vérifiez l’absence de fuite d’huile sous le moteur.
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Le ralenti ne doit pas vibrer : possible usure des swirl flaps.
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Surveillez tout voyant moteur (souvent capteur FAP).
Boîte 7G-Tronic
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Aucun à-coup ni patinage ne doit apparaître à froid ou à chaud.
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Vérifiez la date de dernière vidange (tous les 60 000 km).
Recommandations d’achat
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Vérifiez l’historique complet d’entretien, idéalement en concession Mercedes.
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Privilégiez un véhicule entretenu tous les 10 à 15 000 km, surtout pour les moteurs essence turbo.
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Inspectez le compartiment moteur pour toute trace d’huile, suie ou odeur suspecte.
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Sur diesel, demandez une lecture OBD pour vérifier les régénérations du FAP.
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Boîte automatique : exiger une facture de vidange récente.
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Électronique : testez tous les équipements (GPS, clim, régulateur, capteurs de stationnement).
Verdict : quelle Mercedes Classe C W204 choisir ?
Les meilleurs choix :
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C220 CDI OM646 (jusqu’à 2009) : fiable, économique et durable.
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C350 V6 essence : moteur noble et robuste, sans surcoût d’entretien majeur.
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C350 CDI V6 : puissant, sobre et d’une grande longévité.
À éviter :
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C180/C200 CGI avant 2010 : distribution fragile et huile gourmande.
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OM651 si usage urbain fréquent (EGR et FAP sensibles).
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❓ FAQ – Mercedes Classe C W204 occasion
La Mercedes Classe C W204 est-elle fiable ?
Oui, globalement très fiable, surtout comparée aux générations précédentes (W203, W202).
Quel moteur essence choisir ?
👉 Le 1.8 CGI, un excellent compromis entre agrément et consommation.
Quel moteur diesel est le plus fiable ?
👉 Le 2.1 CDI OM646 (jusqu’en 2009) et le 3.0 CDI OM642 sont les plus recommandables.
La boîte automatique est-elle fiable ?
👉 Oui, à condition de vidanger régulièrement la 7G-Tronic tous les 60 000 km.
💡 En résumé
La Mercedes Classe C W204 combine élégance, confort et longévité mécanique.
En choisissant soigneusement votre motorisation et en vérifiant les points sensibles, vous pouvez profiter d’une berline premium fiable et durable pour de longues années.
