Guide fiabilité Mercedes CLA C117 (2013–2019)
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La Mercedes CLA C117, produite entre 2013 et 2019, est la version coupé 4 portes de la Classe A W176.
Avec sa ligne spectaculaire, son intérieur premium et ses motorisations modernes, elle a séduit un large public en quête d’une compacte haut de gamme au style affirmé.
Mais sous son design séduisant, certaines versions cachent des faiblesses mécaniques ou électroniques qu’il vaut mieux connaître avant achat.
Voici notre guide fiabilité complet de la Mercedes CLA C117, pour vous aider à choisir la version la plus fiable selon vos besoins.
Fiabilité des moteurs essence
CLA 180 / CLA 200 (1.6 turbo – moteur M270)
Fiabilité générale :
Ce moteur, partagé avec la Classe A, offre de bonnes performances mais souffre de quelques défauts récurrents sur les premiers millésimes.
Problèmes connus :
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Chaîne de distribution fragile (cliquetis métallique au démarrage à froid).
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Encrassement des soupapes d’admission dû à l’injection directe, surtout en usage urbain.
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Consommation d’huile parfois excessive.
Comment vérifier avant achat :
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Démarrer à froid : tout bruit métallique est suspect.
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Contrôler les factures : la chaîne ou le tendeur doivent avoir été remplacés après 100 000 km.
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Vérifier les vidanges régulières (tous les 15 000 km maximum).
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Examiner les bougies : une couleur noire ou huileuse peut indiquer un encrassement ou une surconsommation d’huile.
Recommandation :
Préférez les modèles après 2014, dont la distribution et la gestion moteur ont été fiabilisées.
CLA 250 (2.0 turbo – moteur M270)
Fiabilité générale :
Le moteur 2.0 turbo est nettement plus robuste que le 1.6. Il offre de belles performances tout en restant fiable, à condition d’un entretien strict.
Problèmes connus :
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Capteur de pression de suralimentation (MAP) parfois défaillant.
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Boîte DCT7 à double embrayage : peut générer des à-coups sans vidange régulière.
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Risques de chauffe si entretien négligé (liquide de refroidissement ou huile).
Comment vérifier avant achat :
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À l’essai, vérifier la fluidité des passages de rapports (aucun à-coup).
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Contrôler les factures de vidange de boîte (tous les 60 000 km).
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Écouter le moteur à chaud : pas de sifflement excessif du turbo.
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Inspecter l’huile moteur : elle ne doit pas sentir le brûlé ni contenir de particules.
Recommandation :
Une CLA 250 non reprogrammée et bien suivie est une valeur sûre, alliant agrément et longévité.
CLA 45 AMG (2.0 turbo – moteur M133)
Fiabilité générale :
Signé AMG, ce moteur est un bijou d’ingénierie. Sa fiabilité est remarquable si l’entretien est suivi à la lettre, mais les coûts sont à la hauteur de ses performances.
Problèmes connus :
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Turbo à forte sollicitation, pouvant s’endommager sans refroidissement suffisant.
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Consommation d’huile non négligeable.
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Risque de surchauffe si utilisation intensive sur circuit.
Comment vérifier avant achat :
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Vérifier un entretien exclusivement Mercedes-AMG ou spécialiste reconnu.
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Démarrer à froid et laisser tourner 2 à 3 minutes avant d’accélérer : tout bruit de sifflement anormal est suspect.
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Examiner le carnet d’entretien : huile moteur 0W40 AMG obligatoire.
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Vérifier qu’aucune reprogrammation n’a été effectuée.
Recommandation :
Le moteur M133 est fiable, mais un exemplaire entretenu à l’économie deviendra vite coûteux.
Fiabilité des moteurs diesel
CLA 180 CDI / CLA 200 CDI (1.5 dCi – moteur Renault K9K)
Fiabilité générale :
Ce petit diesel, d’origine Renault, a permis d’abaisser les consommations mais n’est pas le plus solide de la gamme.
Problèmes connus :
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Turbo fragile, surtout si les vidanges ont été espacées.
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FAP et vanne EGR sujets à l’encrassement rapide en ville.
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Injecteurs fragiles.
Comment vérifier avant achat :
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Démarrer à froid : toute fumée noire ou bleue est signe d’injection défaillante.
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Vérifier si le turbo a été remplacé.
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Contrôler que le témoin FAP n’est pas allumé.
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Exiger un historique complet, idéalement usage autoroutier.
Recommandation :
Moteur économique mais à éviter pour un achat long terme.
CLA 200 CDI / CLA 220 CDI / CLA 220d (2.1 diesel – moteur OM651)
Fiabilité générale :
C’est le diesel à privilégier. Ce bloc Mercedes est fiable, endurant et offre un bon compromis entre performance et consommation.
Problèmes connus :
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Chaîne de distribution bruyante sur certains exemplaires.
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Encrassement de la vanne EGR et du collecteur d’admission.
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Fuites mineures d’huile (cache-culbuteurs).
Comment vérifier avant achat :
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Démarrer à froid : absence de cliquetis anormal = bon signe.
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Vérifier la présence de factures d’entretien Mercedes (vidange tous les 15 000 km).
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À l’essai, absence de fumée noire à l’accélération = injecteurs OK.
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Demander si la chaîne de distribution a déjà été remplacée après 200 000 km.
Recommandation :
Le moteur OM651 (A220 CDI/d) est le choix le plus sûr pour les gros rouleurs.
Points électroniques et équipements
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Système multimédia COMAND / Audio 20 : quelques lenteurs, souvent corrigées par mise à jour.
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Capteurs ABS / ESP : pannes ponctuelles.
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Climatisation : compresseur parfois défaillant après 100 000 km.
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Boîte DCT7 : vidange tous les 60 000 km indispensable pour éviter les à-coups.
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Caméra de recul et radars : connecteurs parfois oxydés.
Verdict : quelle Mercedes CLA C117 choisir ?
À privilégier
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CLA 200 essence (1.6 T après 2014) : version équilibrée, agréable et fiabilisée.
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CLA 250 essence (2.0 T) : moteur robuste et performant.
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CLA 220 CDI / 220d (2.1 diesel) : fiable et durable, parfaite pour longs trajets.
À éviter
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CLA 180 CDI (1.5 dCi Renault) : trop fragile à long terme.
Conseils avant achat
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Exiger un carnet d’entretien complet et des factures détaillées.
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Démarrer le moteur à froid pour détecter tout bruit suspect (distribution).
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Vérifier la boîte DCT7 : passages de rapports sans à-coups.
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Tester l’électronique embarquée : climatisation, capteurs, GPS, caméra.
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Préférer un modèle après 2015, plus fiabilisé mécaniquement et électroniquement.
FAQ – Mercedes CLA C117 d’occasion
La Mercedes CLA C117 est-elle fiable ?
Oui, dans l’ensemble, surtout avec les moteurs 2.0 essence (CLA 250) et 2.1 diesel (CLA 220d).
Quel moteur essence éviter ?
Le 1.6 turbo (CLA 180/200) avant 2014 à cause des problèmes de distribution.
Quel diesel est le plus fiable ?
Le 2.1 CDI (OM651), robuste et endurant.
La boîte automatique est-elle fiable ?
Oui, à condition d’être vidangée tous les 60 000 km.
En résumé
La Mercedes CLA C117 combine le design d’un coupé avec la praticité d’une berline compacte.
Bien entretenue, elle offre un excellent compromis entre fiabilité, performance et confort.
Les versions CLA 250 et CLA 220d sont les plus sûres pour un achat d’occasion sans mauvaises surprises.
